RAPPORT DE STAGE SOMACA OFPPT
RAPPORT DE STAGE POUR L OBTENTION D UNE ATTESTATION DE STAGE SUITE A UNE FORMATION ALTERNEE
OBJET : MONTAGE DES ORGANES MECANIQUE AUTOMOBILE
DANS LES VEHICULES UTILITAIRES
REALISE PAR : MOUKHALIF SAID
TUTEUR DU CENTRE DE FORMATION :
TUTEUR DE LA SOCIETE D ACCEUIL :
REMERCIEMENT
AU TERME DE CE RAPPORT DE STAGE JE TIENS A EXPRIMER MA PROFONDE RECONNAISSANCE A MON TUTEUR ENCADRANT AU SEIN DE LA SOCIETE SOMACA ; MR xxxxx QUI M’A AIDE TOUT AU LONG DE MA PERIODE DE STAGE A EFFECTUER LES TACHES DEMANDES PAR LE CENTRE AINSI DE METTRE A MA DISPOSITION LES OUTILS ET LES MATERIAUX NECESSAIRES POUR REUSSIR CES TACHES
AINSI JE REMERCIE MES FORMATEUR ENCADRANT POUR LEUR GENEROSITE EN NOUS DONNANT LEUR SAVOIR FAIRE ET TOUTE INFORMATION NECESSAIRE POUR ACCOMPLIR NOTRE FORMATION DANS LES MEILLEURS CONDITIONS.
JE TIENS AINSI A REMERCIER ; LE CORPS PROFESSIONNEL DE NOTRE ETABLISSEMENT (INSTITUT SUPERIEUR DE TECHNOLOGIE APPLIQUEE INTER-ENTREPRISE) POUR LA QUALITE DES COURS ENSEIGNEES TOUT AU LONG DE LA FORMATION ALTERNEE.
ENFIN ; JE REMERCIE TOUTE PERSONNE ETANT PARTICIPE A LA REUSSITE DE MON TRAVAIL ; DE PRET OU DE LOIN ET J’ESPERE LEUR AVOIR PROUVE LE SENS DE MOTIVATION QU’ILS ATTENDAIENT.
ET MERCI INFINIMENT
SOMMAIRE
· CHAPITRE 1 :
vPRESENTATION GENERAL
Ø PRESENTATION DE LA SOCIETE.
Ø HISTORIQUE.
vFICHE SIGNALETIQUE.
vORGANISATION DE LA SOMACA.
vORGANISATION DU TRAVAIL.
vLES VOITURES MONTEES DE LA SOMACA.
vORGANIGRAME.
· CHAPITRE 2 :
vDESCRIPTION DES ATELIER.
Ø ATELIER DE TOLERIE.
Ø ATELIER DE PEINTURE.
Ø ATELIER DE MONTAGE.
· CHAPITRE 3 :
vTRAVAUX EFFECTUEES.
vCONCLUSION.
vPRESENTATION GENERAL :
L entreprise se trouve aujourd'hui plus que jamais dans un marché qui exige la qualité, Le coût et surtout le délai. Afin de réussir cet équilibre l entreprise est amène a éliminer tout disfonctionnement ou mauvaise gestion qui peut survenir lors de ma production.
Le secteur de construction automobile ne fait pas l exception mais exige plus que les autres secteurs un équilibre entre les trois facteurs cites tout en les améliorant, en optant pour un système de production efficace.
De ce fait, l entreprise emprunte généralement lors de la phase de l amélioration un processus base sur deux grands leviers : l innovation et l amélioration continue basée sur l approche kaizen ( kai : introduction du changement ; zen : pour le meilleur).
Dans une optique d amélioration, la société marocaine de construction d automobile s élance dans une quête accouplant l innovation et l amélioration en adoptant le système de production Renault S.P.R qui rassemble les meilleurs outils du progrès et d amélioration de la performance industrielle. En particulier la SOMACA accentue son travail sur la gestion des surfaces et la standardisation des postes de travail S.P.T.
C est dans cet objectif qua mon sujet de stage a pris naissance et traite la suppression des deux fosses de la ligne de montage VUL qui connais des pertes au niveau de la production.
ØLe présent rapport comporte 4 chapitres :
üLe premier concerne la description de la société.
üLe deuxième traite la description des différents départements.
üLe troisième définit l organisation du travail au sein de la société a savoir les UET ; les standards….
üEt le dernier chapitre explicite les solutions proposées pour supprimer les deux fosses du bout de la chaîne de montage VUL .
HISTORIQUE :
La SOMACA a été crée en 1959 par l intermédiaire du bureau d étude et de participation industrielle (B.E.P.I.), organisme charge de promouvoir le développement industriel du pays.
La création de la SOMACA a répondu a un certain nombre de préoccupations économiques, en effet, dans le cadre de la promotion de l industrie nationale, et dans le but de servir le développement du pays, la priorité a été donnée a toute industrie susceptible d engendrer elle-même la création ou le développement d autre activités.
Le secteur de construction automobile fut choisie pour des raisons multiples tel que :
Les pouvoirs publics désiraient promouvoir une industrie nationale, et dans le but de servir le développement du pays, la priorité a été donne a toute industrie susceptible d engendrer elle-même la création ou le développement d autre activités.
Le secteur de la construction automobile fut choisie pour des raisons multiples tel que :
Les pouvoirs publics désiraient promouvoir une industrie nationale qui serait la locomotive d un développement endogène, autrement dit, un facteurdeterminant dans la constitution d un tissu industriel local.
La grande diversité des composants des véhicules.
La part importante de la main d œuvre dans le processus de production.
Le tableau qui suit indique la date de lancement des différentes marques de voitures montées à la SOMACA depuis 1962.
