Raport de stage Renault OFPPT
Rapport établie par : Draou Mohammed
Encadré : ben chikhe Abdelatif
Draou Mohammed
J’aimerai bien offrir ce modeste travail à :
Ma famille, spécialement mes tendres parents et mes chère
frères pour leur soutien Moral et matériel durant toute ma vie
A ceux qui n’ont jamais cessé de m’encourager Et me conseiller.
Les responsables et les formateurs du ISIM RA.
Tous mes amis et les étudiants de ISIM RA.
Touts les personnes qui me sont très chères du plus
Petit au plus grand.
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En cette occasion, Je tiens à remercier en premier lieu Mr : cheribi
directeur de la succursale top auto pour leur Accueil dans leur entreprise.
J’adresse un remerciement particulier à toute l'équipe technique de
TOP AUTO pour leur soutien et leur conseil pendant la durée du stage.
J’adresse également à M. MJ ID Cl-IERKAOUI ainsi que M. RAYOUR
I'expression de ma sincère reconnaissance pour l'aide qu'ils m’ont fourni
ainsi que toutes les personnes ayant participé à la réussite de mon stage, en
particulier mon encadrante M. BOUHOU pour son soutien, sa compréhension
et l'aide qu'il m'a apporté.
Je félicite également l'encadrent et le personnel pour leur patience
et l'aide qu'ils m'ont accordés.
En fin, je tien a remercier toutes les personnes administratif de
département ISIM réparation automobile qui se sont montres très
Compréhensifs a notre égard.
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C’est pour accomplir nos connaissances, pour être capable de s’intégrer
dans le monde de travail et pour avoir la coutume de prendre l’initiative que
nous sommes appelés, un stage à la fin de chaque année de notre formation
au sein d’une entreprise. Ce stage nous permet de vivre sur des terrains
réelles les différents cas de notre domaine afin de bien maîtriser notre
futur métier. Un rapport sera le Reproduction au sein de ce stage dans
lequel on essaye d’apporter tous ce qu'on vécu dans ce stage. je tiens, de
prime abord, à faire dans la première partie une présentation générale de
l’entreprise, et dans la deuxième je vais souligner les travaux que j’ai y
effectué, puis dans la troisième je ferai l’étude d’un cas vécu finalement
dans la quatrième partie je ferai également l’étude d’un thème. C’est dans
ce sens que c’était effectué mon stage dans la société TOP AUTO
septembre, novembre, janvier, mars, mai qui m’a permis de découvrir, de
prés, les exigences du monde de travail et l'esprit du travail en groupe.
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HISTOIRE DE L’AUTOMOBILE
1707 : Denis PAPIN Il utilise la force de la vapeur
d’eau pour propulser un bateau.
Inventeur de la soupape.
1769 : Nicolas Joseph CUGNOT Il construit un
véhicule à 3 roues appelé fardier.
Ce premier véhicule terrestre motorisé utilise
également la vapeur.
1796 : Le Bon Il découvre les propriétés d’inflammation des vapeurs
d’hydrocarbures en combinaison avec l’air.
1828 : Pecqeur Inventeur du différentiel et d’une voiture à 4 roues dont le moteur
était placé à l’avant.
1862 : Beau De Rochas Il imagine un moteur suivant un cycle à 4 temps avec un
combustible liquide.
1869 : Amédée Bollé Constructeur des premières voitures de série.
1880 : Invention du pneumatique.
1881 : Jeantaud constructeur des premières voitures électriques.
1882 : Forest Il construit et fait fonctionner un moteur selon le principe de Beau
De Rochas. C’est aussi le moteur à 4 cylindres.
1889 : Dunlop Brevet pour son pneumatique.
1890 : Construction de la première voiture Peugeot.
1892 : Diesel Il dépose son brevet sur le moteur diesel.
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1895 : Apparition du pneumatique gonflable.
1899 : Renault Brevet concernant la prise directe.
Il ne faut pas oublier d’autres constructeurs tels que Berliet, Citroën,
Renault, Panhard, Bugatti, Ford…qui pendant ces mêmes années ont aussi crée leurs
propres voitures.
Ces quelques dates sont des bases importantes pour l’évolution de l’automobile.
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Le marché de l’automobile au Maroc révèle une grande importance dans
le tissu économique marocain.
Du fait, de son rôle économique et social, le secteur automobile
demeure l'un des secteurs qu’ont connu une grande évolution et une forte
concurrence durant les dernières décennies.
Comme d’autres marques, Renault a participé dans Ie développement du
secteur depuis son existence (1928).
Sur le marché de la réparation ou l'automobiliste attend toujours plus
de professionnalisme et de qualité de service, en quête permanente du
meilleur rapport qualité prix.
La concurrence n'a jamais été aussi vive : les réseaux parallèles se
sont multiplies (exemple les offres proposées par Midas et Speedy).
Les acteurs du marché sont tenus de faire preuve de plus en plus de
créativité et d‘attractivité dans les offres, tout en apportant davantage la
clarté et la transparence dans leur contenu.
Dans ce contexte ultra concurrentiel, le développement de la politique
commerciale et le maintien de la qualité au niveau des ateliers pousse à
mettre en place des forfaits, et des réductions et enfin un service de
relation clientèle pour gérer au mieux à fidélisation client.
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Chapitre 1 : présentation du groupe
Renault
1. Historique
L’aventure industrielle de Renault commence en 1898. Son fondateur,
Louis Renault, a deux passions : l’innovation technologique et les usines.
Avec une 1ère commande de 250 taxis en 1905, les usines Renault adoptent
la production en série. Nouvelle étape en 1913 : pour augmenter la
productivité et assurer la diversification de la production, Louis Renault
introduit le taylorisme dans ses usines. Une première en France.
La 1ère chaîne de l’usine de Billancourt démarre en 1929. L’usine sera
achevée en 1937.
L’entreprise Renault est réquisitionnée, confisquée puis nationalisée
en 1945 par le gouvernement provisoire présidé par le général de Gaulle.
Elle devient le Régie Nationale des Usines Renault (RNUR).
Au début de 1955 Renault poursuit son développement et affirme son
rôle de première entreprise
Française. Dans ce cadre, Renault tente de conquérir le marché américain
mais essuie un échec. L’internationalisation se poursuit néanmoins en
Espagne, au Portugal et en Amérique P latine. Coté produits, Renault innove
et connait le succès avec le Dauphine, puis le Renault 4 et le Renault 8.
Apres divers rachats, Renault s’impose également comme le 2ème
constructeur de poids lourds.
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La croissance se poursuit à un rythme rapide jusqu’au début des
années 80. Le renouvellement de la gamme s’accélère avec la sortie de deux
modèles haut de gamme : le Renault 25 et l’Espace. La marque s’impose dans
la compétition sportive et fait son entrée en Formule 1. Mais la politique
d’expansion, des effectifs trop élevés et des coûts trop importants
conduisent l’entreprise à de lourds déficits.
1990-1999
Le contexte économique international entraîne des regroupements
chez les constructeurs automobiles. Renault envisage une fusion avec Volvo,
projet abandonné en 1993. Tournant Majeur : la privatisation de
l’entreprise, amorcée en 1994 avec une ouverture partielle de Capital,
devient effective en juillet 1996. Plus libre, Renault entre dans le capital de
Nissan en 1999. Renault continue à innover et à se renouveler avec Mégane
I et II, Lagune, Avantime, Vel Satis et la nouvelle génération d’Espace. Les
succès en Formule 1 renforcent la notoriété et la crédibilité de la marque
Renault.
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Depuis 1999
L’alliance Renault—Nissan se consolide : la participation de Renault au
capital de Nissan passe a 44 % en 2002 et les synergies ne cessent de se
développer. Avec l’Alliance et les rachats de Samsung Motors et Dacia
Renault accélère son internationalisation et donne une forte impulsion à sa
stratégie de croissance rentable objectifs : construire un grand groupe
binational à vocation mondiale avec Nissan et vendre 4 millions de véhicules
à l’horizon 2010 sous les marques Renault, Dacia et Renault Samsung.
Renault aujourd’hui :
Présent dans 118 pays, Renault est un groupe automobile généraliste
multimarques qui à acquis une dimension mondiale par :
Son alliance avec Nissan.
L’acquisition du constructeur roumain Dacia
La création de la société sud-coréenne Renault Samsung Motors.
Renault rassemble près de 130 000 collaborateurs qui imaginent,
conçoivent, fabriquent et commercialisent des véhicules attractifs, surs et
respectueux de l’environnement.
Ses filiales de financement des ventes proposent une gamme complète de
financements de services.
Objectif Renault 2009
Le plan Renault Contrat 2009, dévoilé par Carlos Ghosn en février
2006, est un plan la croissance concrète et ambitieuse. Il mobilise toute
l’entreprise autour de 3
Agacements majeurs :
La qualité : placer Nouvelle Laguna parmi les 3 premiers Véhicules de sa
catégorie en qualité de produit et de service.
La profitabilité : atteindre une marge opérationnelle de 6 % a 2009,
La croissance : vendre 800 000 véhicules de plus en 2009
en 2005.
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